BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障分析
作者：孔德鵬 (東莞市鵬飛油泵油咀增壓器服務(wù)站)
隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機(jī)維修對(duì)汽車后市場(chǎng)的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對(duì)于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。所以作者愿意拿出自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。下面以BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障為例進(jìn)行分析，供大家參考：
一：不起動(dòng)
柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上。客戶可根據(jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU控制的整車，在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號(hào)，然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián) 。
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
Ø 檢查是否掛在空檔位置
Ø 檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開狀態(tài)）
Ø 檢查空檔開關(guān)（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動(dòng)（點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上）
1.1 起動(dòng)機(jī)不工作
Ø 檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)
Ø 起動(dòng)機(jī)繼電器及接線是否完好
Ø 檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞
Ø 點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)開關(guān)是否已壞
1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）
共軌壓力無(wú)法正常建立大致可以分為油路和電路兩個(gè)方面，一下分別介紹.
1.2.1油路問題造成的軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）
共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱——粗濾——輸油泵——精濾，回油）、高壓油路（油泵——共軌管——噴油器）都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，提示廣大維修朋友對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視
注意：車輛的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。
Ø 檢查油箱油位是否過低
Ø 檢查手壓泵及低壓輸油泵是否工作正常
Ø 檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查)。
排氣方法：主要排粗濾和精濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。然后再松開油泵上的回油空心螺栓，再次用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至油泵回油螺栓處持續(xù)出油為止。
Ø 低壓油路空氣排凈后再排出高壓油路中的空氣空氣。
排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止，然后鎖緊。
此時(shí)油路的空氣已經(jīng)排盡，理論上是可以著車了，但是有以下情況會(huì)影響到正常著車。
啟動(dòng)時(shí)軌壓不能達(dá)到350-500bar，此時(shí)因檢測(cè)一下項(xiàng)目：
Ø 檢查高壓油路有無(wú)泄漏（例如：噴油嘴損壞造成了回油泄壓、共軌管上的限壓閥損壞造成的泄露、油泵內(nèi)部損壞以及高壓油管接口處是否發(fā)生泄露）
Ø 檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。
檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
1.2．2 電路問題造成的軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）
Ø 檢查軌壓傳感器信號(hào)線初始電壓值是否在0.5V左右，或設(shè)定軌壓是否為350-500bar，若不正常首先檢查接插件是否牢靠，軌壓傳感器供電線是否有5V電壓，傳感器的負(fù)極線是否良好。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。
Ø 檢查油泵上的流量計(jì)量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。
1.3 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失
柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況，兩個(gè)信號(hào)全部丟失。
1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失
Ø 兩信號(hào)全部丟失可能的原因
①傳感器損壞，線束短路或斷路。
②傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小。(一般為1±0.5mm)
排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好，傳感器是否松動(dòng)等。
注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。
二：柴油機(jī)啟動(dòng)困難
Ø 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因及排除方法
①柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)轉(zhuǎn)：回油管要伸在柴油液面下
②低壓管路有少量空氣：排氣
③曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸信號(hào)太弱，同步判斷時(shí)間較長(zhǎng)：重新調(diào)整
④環(huán)境溫度太低，并且預(yù)熱裝置失效：更換預(yù)熱裝置
⑤柴油、機(jī)油品質(zhì)太差未達(dá)標(biāo)：更換標(biāo)準(zhǔn)油品
⑥起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒：更換起動(dòng)機(jī)及飛輪齒圈
⑦活塞環(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴(yán)：更換活塞環(huán)、缸套或氣門座、氣門
⑧排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導(dǎo)致排氣不暢：更換蝶閥
⑨ 噴油器回油量過大引起的軌壓建立緩慢：更換噴油器總成
⑩燃油箱進(jìn)回油管未達(dá)到內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)要求
Ø 實(shí)例一：柴油機(jī)啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象描述：
Ø 啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，軌壓建立過程太慢檢查油路，發(fā)現(xiàn)低壓油路油管太細(xì)，內(nèi)徑大約為6mm左右，遠(yuǎn)小于濰柴規(guī)定的最低12mm的要求 ，要求客戶更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管，更換并放氣后順利啟動(dòng)。
Ø 實(shí)例二：柴油機(jī)啟動(dòng)困難
故障現(xiàn)象描述：
Ø 該車在出廠前就有啟動(dòng)困難的問題。停放一段時(shí)間后，啟動(dòng)困難。用手壓泵泵油后啟動(dòng)效果很好，但再熄火后，經(jīng)過一段時(shí)間，就不能夠一次啟動(dòng)起來，
Ø 懷疑低壓油路有問題。
Ø 將進(jìn)油管拆下，發(fā)現(xiàn)在管口有紙條將其堵塞，考慮可能是由于該原因而導(dǎo)致進(jìn)油不暢。打開油箱后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)油管下并未有濾網(wǎng)，從而有雜質(zhì)進(jìn)入了油管。
Ø
Ø 清理油箱及濾清器，檢查回油管路，發(fā)現(xiàn)回油管內(nèi)有氣泡，擰緊回油管路各連接處，排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。
Ø 提示：進(jìn)回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要高于進(jìn)油管。
