車型：江鈴凱運。

發(fā)動機：江鈴493發(fā)動機。

配套系統(tǒng)：博世系統(tǒng)。博世CP1油泵。EDC17C55電腦板。EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ排放。?

故障現(xiàn)象：正常行駛中會熄火，熄火后又能正常啟動。

故障碼：

P0504：主副剎車踏板信號不可信；

P0409：EGR閥無負(fù)載；

P0098：空氣冷卻器溫度傳感器信號高；

P0643：傳感器供電1錯誤。

故障分析與維修：

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼分析影響車子出現(xiàn)該故障現(xiàn)象主要原因有以下兩點：

① 供電或點火信號線故障，

② 線路短路后導(dǎo)致傳感器使用電源拉低車子熄火。

由于該故障現(xiàn)象不定時會出現(xiàn)，但是出現(xiàn)頻率較低，有時兩天一次有時一天一次，有時又正常。車主反映油泵、油嘴、油路已全部檢修一遍了，但仍然未找出問題，所以暫時先排除高低油路故障。主要檢查故障①和故障②，檢查發(fā)現(xiàn)車子線束布局良好，主繼電器工作也正常，各線束接口正常，不存在松動和進(jìn)水腐蝕現(xiàn)象。檢查發(fā)電機電量正常，檢查蓄電池卡頭也正常，該車并沒有改裝過防盜和其他線路，所以排除故障①，立馬檢查故障②。其中江鈴該車型傳感器電源，電源分布如下：

15：EGR閥位置傳感器；

16：壓差傳感器；

32：軌壓傳感器；

35：增壓壓力傳感器；

45：凸輪軸位置傳感器；

得知傳感器共用電源后開始逐個檢查各傳感器及其相關(guān)線路，
由于這些傳感器除壓差傳感器外剩余全部在發(fā)動機線束內(nèi)，于是懷疑壓差傳感器線路故障，于是將壓差傳感器三條線也全部剝開仍然沒有發(fā)現(xiàn)問題。此時懷疑故障出在駕駛室內(nèi)部，但駕駛室內(nèi)部線束布局很好，包扎固定都正常，但未排除問題，于是將電腦板拆下線束剝開，剝開后發(fā)現(xiàn)有一條線磨破了，
而且只有針眼大小，為確定問題打開量其電壓，發(fā)現(xiàn)是5V，看其線路應(yīng)該是凸輪軸傳感器5V供電，用蜂鳴檔與凸輪軸位置傳感器測試呈導(dǎo)通狀態(tài)。包好后試車，回訪司機一切正常，故障徹底解決。

維修總結(jié)：對于一些偶發(fā)性沒有規(guī)律的故障多為電路故障，但維修起來難度較大，在維修過程中要做到認(rèn)真分析逐個排查才能快速解決問題。

案例提供：蘭永寬、李杰

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